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熱情款待
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- 免費盥洗用品
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鄰近景點
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（中央社記者汪淑芬台北24日電）恆春機場已兩年多沒有旅客，民航局曾想結束營業，因地方政府積極爭取，10月行政院開過會後，交通部決定暫不關閉，並規劃開放國際包機，以2年期限讓地方政府努力挽救。
交通部政務次長王國材今天證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。
民航局副局長方志文說，要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場，才會正式開放。
民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程，因現有安檢設備仍可使用，當有國際包機起降時，由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。
恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，只開航過台北-恆春一條航線，原本華信、復興及立榮航空都有飛航，因落山風問題，常造成班機被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。
不過，立榮航空後來機隊汰換更新，ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大，起降標準較高，因恆春機場無法達到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恆春航線等於名存實亡，沒有一名旅客進出。
民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。
因恆春機場效益太低，即使沒有旅客，仍要編列機場人事、設備維護預算，加上折舊，每年虧損約6000萬元。
民航局曾規劃將機場移撥給軍方，結束民航業務，但地方政府反對，自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性，並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224
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興航工會上街頭抗議（1） (圖)
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中央社
2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【王己由╱台北報導】
高速公路建置ETC收費系統後，負責營運的遠通電收公司催收欠繳通行費，須先以平信通知當事人限期補繳，遠通電收認為不該由該公司負擔郵資，一審提告催討郵費5583萬多元獲勝後，二審再追加催討前年9月至去環保生態旅館年2月的郵資1837萬多元，高院審結後，判決高公局須如數給付7420萬。本案可上訴。
遠通電收2007年8月22日與高速公路局簽訂「高速公路電子收費系統（ETC）建置及營運契約」，約定用路人欠繳通行費，僅須以掛號信通知用路人繳納，後來遠通電收受高公局委任，要求先以平信通知用路人限期繳納，可免繳追繳作業費。
遠通電收提告表示，高公局原同意負擔郵簡印製費用及郵資，後來卻拒付，要求高公局給付積欠的1年7個多月郵費5583萬多元。高公局則說，因立法院通過對高速公路欠繳通行費的用路人，不得收取任何帳務處理費的決議，雙方應遵守，拒付郵費有理。
一審認為立法院2014年通過的決議內容，是法定外的決議，不是憲法明定的立法權的一環，對行政部門來說屬建議性質，沒有法律上拘束效果，雙方既已合意約定由高公局負擔，就應給付，判決高公局得如數給付。
高公局不服提出上訴，遠通電收則追加求償前年9月至去年2月積欠的郵資。高院審理後判決遠通勝訴，駁回高公局上訴，還判高公局得再給付1837萬多元。
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